As Forças Armadas da Alemanha vão implementar regulamentos mais rigorosos e fiscalizações ampliadas para impedir que carros modernos com conexão à internet tenham acesso livre a quartéis e instalações militares. O Ministério da Defesa em Berlim confirmou que a medida afeta diretamente automóveis da marca americana Tesla, liderada por Elon Musk, além de veículos das montadoras chinesas BYD, NIO e Geely, devido a temores relacionados a espionagem. Um porta-voz da pasta declarou que o veículo perde a permissão de entrada na propriedade ou zona de segurança, independentemente de sua origem nacional.
Quando questionado sobre estacionamentos militares para carros da BYD pertencentes a militares, o porta-voz remeteu aos regulamentos internos que exigem avaliação local de áreas vulneráveis. Devido a esses riscos, o exército alemão também planeja banir drones fabricados na China em áreas militares e campos de treinamento, eliminando o uso de aparelhos de marcas como a DJI. A revista Der Spiegel noticiou nesta semana que o Ministério da Defesa pretende substituir todos os sistemas chineses existentes por produtos nacionais ou europeus.
O alerta também partiu do serviço de inteligência interna da Turíngia, que direcionou preocupações inclusive à Tesla. Stephan Kramer, chefe do órgão, afirmou ao jornal Handelsblatt que aliados não devem receber voto cego de confiança em questões de segurança e que os mesmos critérios devem se aplicar a todos os fabricantes. Kramer destacou que o ponto central envolve quais dados os veículos coletam, para onde vão e quem os acessa, considerando justificadas as restrições da Bundeswehr.
Segundo o funcionário, sistemas de localização e câmeras captam informações sensíveis sobre instalações e operações, tornando as restrições locais recomendadas e adequadas. A decisão pode gerar impactos amplos, já que veículos com esses recursos costumam estacionar perto de edifícios estratégicos fora dos quartéis. Kramer defende medidas protetivas semelhantes em prédios governamentais, delegacias e estruturas críticas para a segurança.
O Escritório Federal de Segurança para Tecnologia da Informação informou que a maioria dos carros novos registra dados de condução e os transmite aos fabricantes para serviços ou melhorias. Embora não existam evidências concretas de espionagem e as regras da União Europeia exijam proteção contra ataques cibernéticos, a agência aponta que o volume exato de dados e a forma de transmissão costumam ser pouco transparentes para o consumidor.
A BYD rebateu as preocupações em declaração ao Handelsblatt, afirmando que dados processados ou armazenados não podem ser acessados remotamente da China e que a filial europeia não compartilha informações com terceiros no país asiático. A empresa destacou que grande parte dos dados fica no veículo e que serviços de localização usam servidores em Paris, sem armazenamento histórico de rotas, além de garantir que os usuários podem solicitar a exclusão de dados e que a manipulação de baterias é impossível. A Tesla não respondeu aos pedidos de comentário do jornal.